【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中市政府推動大臺中軌道路網(wǎng)，近日獲得重大進展，繼交通部同意捷運藍線後，山手線也在市長林佳龍與中央溝通後，取得中央同意推動的共識。交通局長王義川表示，由於大里、霧峰、太平地區(qū)快速成長，也亟需捷運系統(tǒng)，因此除雙港輕軌延伸至大里、霧峰的計畫外，市府也提出另一條從文心南路大慶站往南到大里、霧峰、太平，再轉至北屯的捷運路線，將與綠線形成環(huán)狀路網(wǎng)。因爲屯區(qū)捷運不能再等，市府將積極追加預算，早日啟動屯區(qū)捷運計畫。
 
大臺中山手線是林佳龍施政重心之一，交通局在山手線形成的環(huán)狀鐵路內(nèi)，依地方發(fā)展需求與願景規(guī)劃軌道路網(wǎng)，彼此串聯(lián)，除施工中的捷運綠線，以及已通車的山線鐵路高架化，更積極推動捷運藍線、捷運綠線延伸線、雙港輕軌等計畫，加上屯區(qū)捷運線，將形成更完整的軌道路網(wǎng)。
 
山手線的「首部曲」成功到追分段雙軌工程(下環(huán)微笑線)，2016年10月初已獲行政院核定預算15.4億元，由中央全額負擔。由於整個山手線計畫還包括：海線大甲與山線后里新建串聯(lián)鐵路(上環(huán)彩虹線)、海線鐵路雙軌高架化、山線鐵路高架化大慶延伸至烏日站等部分，市府持續(xù)爭取中央一次核定、逐年編列預算執(zhí)行。
 
連結海線沙鹿至臺中火車站的捷運藍線計畫，已獲得交通部複審通過；雙港輕軌則自臺中港、臺中國際機場進入水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，並與捷運綠線銜接，進入干城轉運中心後也將進入大里霧峰地區(qū)，預定明年初即可完成可行性研究報請交通部審核；捷運綠線延伸至彰化的可行性研究，也在2016年11月函報交通部審查。
 
至於大里、霧峰、太平地區(qū)的捷運路線，將與綠線形成一個完整的環(huán)狀路網(wǎng)，重要性相當高。交通局王局長表示，屯區(qū)人口密集，交通量大，捷運系統(tǒng)實在不能再等下去，交通局將積極追加預算啟動相關計畫，希望議會能夠支持，共同努力爭取中央同意。
 
有關大臺中的大眾運輸量，交通局預測分析出8條主要輸運走廊，包含「臺中火車站-東海-沙鹿-臺中港」、「臺中火車站-水湳-臺中國際機場-沙鹿-臺中港」、「臺中火車站-北屯-潭子-豐原」、「臺中火車站-大慶-烏日」、「臺中火車站-大里-霧峰」、「臺中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
 
其中前5條廊帶與大臺中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網(wǎng)相符，其餘3條市府也進行軌道系統(tǒng)可行性評估，並爭取中央支持，以加速建設臺中軌道完整路網(wǎng)。