「國道1號(hào)增設(shè)中壢中豐交流道可行性研究」奉行政院核定(圖；桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
「國道1號(hào)增設(shè)中壢中豐交流道可行性研究」奉行政院核定(圖；桃園市政府)
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【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】中豐交流道2018年由桃園市政府完成可行性研究報(bào)告後送中央審查，經(jīng)桃園市府與中央不斷溝通協(xié)調(diào)，鄭文燦市長親電向國發(fā)會(huì)主委說明本案推動(dòng)之重要性，終於2019年6月24日奉行政院核定可行性研究，經(jīng)費(fèi)由國道基金全額支應(yīng)，後續(xù)由交通部高速公路局辦理環(huán)差、規(guī)劃設(shè)計(jì)、用地取得並施工，中豐交流道建設(shè)計(jì)畫邁向新里程碑。
 
鄭文燦表示「國道1號(hào)增設(shè)中壢中豐交流道計(jì)畫」地方期盼已久，2014年交通部高速公路局主辦可行性研究時(shí)，規(guī)劃於國道1號(hào)中壢戰(zhàn)備道段(59K+800)，增設(shè)全方向交流道(部分苜蓿葉型)出入本市中壢區(qū)中豐北路，工程總經(jīng)費(fèi)近70億元(含用地費(fèi)近60億元)，然因用地費(fèi)過高，行政院國發(fā)會(huì)於2014年10月9日審議本案可行性研究時(shí)，要求交通部及桃園市府儘量減少徵收面積、採取多元用地取得方式以降低用地成本。為使本案順利推動(dòng)，上任後請(qǐng)市轄內(nèi)立委協(xié)助向中央爭取本案，期間亦拜會(huì)交通部並多次與高公局協(xié)商交流道形式，考量用地範(fàn)圍、經(jīng)費(fèi)過高及縮減推動(dòng)期程，與高公局達(dá)成共識(shí)，第1期先行闢建車流比例佔(zhàn)70％之往返臺(tái)北(北向)匝環(huán)道，並預(yù)留第2期增設(shè)往返南向匝環(huán)道結(jié)構(gòu)，第2期南向部分將併同五楊拓寬工程往南延伸至頭份計(jì)畫推動(dòng)時(shí)再行滾動(dòng)檢討辦理，總工程經(jīng)費(fèi)由60.98億元，大幅減少至10.56億元(用地費(fèi)約6.2億元)，減少幅度達(dá)80％。
 
本案後續(xù)將由交通部高公局啟動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，桃園市府亦將積極協(xié)助交通部辦理用地取得作業(yè)，以加速環(huán)差、用地取得、工程發(fā)包等進(jìn)度，有效縮短計(jì)畫時(shí)程，期望可儘早開工，提供桃園高鐵青埔地區(qū)相關(guān)重大建設(shè)計(jì)畫更充足之聯(lián)外交通，將既有中壢、內(nèi)壢交流道車輛有效分流，並提供A21轉(zhuǎn)運(yùn)站更快速上國道的路線，市府也配合推動(dòng)將南園二路打通至中豐北路，連接內(nèi)壢交流道和中豐北路交流道，改善中壢地區(qū)交通，以期發(fā)揮交流道更大效益。