【MyGoNews方暮晨/綜合報導】機場捷運中壢延伸線自環(huán)北站(A21)起，沿中豐路採地下方式南行，至中央西路路口附近設置老街溪站(A22)後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前臺鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站(A23)，長度約2.06公里，總建設經(jīng)費為138億元。
 
為配合桃園鐵路由高架化改為地下化，A23站變更設計由地下2層改為地下3層，捷運路線軌道高程亦配合調(diào)整，原規(guī)劃以潛盾工法穿越臺鐵中壢站區(qū)變更為以明挖覆蓋及管冪工法施作。計畫期程奉行政院於2018年7月5日核定，展延至2029年並分2階段通車，A22站2022年7月通車，A23站2028年7月通車。
 
延伸線之土建工程(含軌道工程)於2013年12月28日開工，目前A22車站工區(qū)已完成主體結構，正進行車站建築裝修及水電環(huán)控工作；A22車站至橫渡線隧道及軌道已施作完成；另橫渡線上方道路預計於2020年12月31日前完成道路復舊作業(yè)；A23車站目前正進行健行路之連續(xù)壁及淺挖覆蓋作業(yè)。
 
為利A23車站與桃園鐵路地下化共構區(qū)工程進行，新建中壢臨時後站及跨站天橋，預計2020年9月底完工，取代現(xiàn)有中壢後站功能?？缯咎鞓蛳聦映峁┞每瓦M出乘車外，上層提供跨越中壢火車站前後站之民眾通行，預計10月啟用後將提供搭乘火車民眾及中壢市民更便捷的通行動線。
 
另延伸線機電工程係由德國西門子公司所領銜的團隊已於2019年10月15日開始設計，包含號誌、供電、通訊、月臺門、中央監(jiān)控及維修管理六大子系統(tǒng)，號誌系統(tǒng)採用於普通車加裝通訊式列車控制系統(tǒng)(CBTC)，為國內(nèi)首次具有雙號誌系統(tǒng)之列車，其困難度遠高於單一車載號誌系統(tǒng)，並於2020年9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業(yè)，朝目標邁進。
 
機場捷運延伸線計畫正依核定計畫期程全力推動，目前A22站已邁入施工高峰期，建築裝修、水電環(huán)控及機電系統(tǒng)工項正全面展開，有信心達成2022年7月通車之目標；A23站將全力趲趕進度期能早日完工通車，以提供民眾更優(yōu)質的運輸服務。