【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2020年12月14日與交通部長林佳龍、新北市長侯友宜陪同立法院交通委員會(huì)視察國道1號(hào)(含交流道)改善工程規(guī)劃情形。鄭文燦表示，在中央、桃園、新北三方攜手合作下，國道1號(hào)林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案，工程總經(jīng)費(fèi)約19億元，將由交通部支應(yīng)，待可行性研究獲行政院核定後，預(yù)計(jì)2021年底開工、2024年8月完工。
 
根據(jù)高公局簡報(bào)，林口交流道改善方案包含林口A交流道增設(shè)南出及北入匝道，以及林口A、B交流道南出南入及北出北入交織改善工程，工程總經(jīng)費(fèi)約19億元。鄭文燦特別感謝交通部的支持，讓林口交流道陳年困擾找到解決方案。他表示，先前推動(dòng)過程中，新北及桃園提出許多改善方案，但受限於工程技術(shù)及高速公路規(guī)範(fàn)等，遲遲無法達(dá)成共識(shí)，如今在交通部及高公局協(xié)助下，工程技術(shù)可行性獲得突破，將有效解決林口北上、臺(tái)北南下龜山壅塞及平面道路交織等問題。
 
鄭文燦提到，為了讓整體路網(wǎng)更加順暢，龜山銜接北上國道路段希望推動(dòng)交通微整形；此外，龜山至新莊路段是目前的交通瓶頸，希望與新北合作完成壽山路拓寬，以及調(diào)整青山路限高等措施，至於是否興建新莊至龜山高架快速道路，考量路權(quán)橫跨兩縣市，希望後續(xù)由交通部主導(dǎo)另案研究。
 
鄭文燦也說，林口及龜山地區(qū)人口成長快速，為滿足地方交通需求，透過強(qiáng)化國道客運(yùn)服務(wù)，降低對(duì)高速公路及小客車之依賴有其必要性。桃園已完成經(jīng)國轉(zhuǎn)運(yùn)站啟用，此外機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)A8站周邊也將設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站，可容納19個(gè)月臺(tái)席次，希望隨著長庚轉(zhuǎn)運(yùn)站啟用，增加南崁至林口、臺(tái)北的國道客運(yùn)密度。
 
鄭文燦也指出，機(jī)捷當(dāng)初票價(jià)制定的目標(biāo)是希望讓桃捷公司能收支平衡，由於機(jī)捷延宕多年才通車，累積約18億元虧損，且資產(chǎn)也尚未完成移轉(zhuǎn)，車輛也尚未購置到齊，待交通部一起解決營運(yùn)問題，讓桃捷財(cái)務(wù)達(dá)正常水準(zhǔn)後，再由董事會(huì)按照公司治理情況研議降價(jià)。
 
交通部長林佳龍表示，國1林口交流道車流量為全國交流道中名列前茅，首都圈交通問題假如現(xiàn)在不改善，以後勢(shì)必會(huì)後悔。他特別感謝高公局讓出辦公廳舍部分空間，提供林口交流道南出匝道路廊空間，可行性研究預(yù)計(jì)今日就可報(bào)行政院審查，初步規(guī)劃2021年10月完成工程設(shè)計(jì)，希望期程可以再提前，工期預(yù)估30個(gè)月。未來除了改善交流道匝道，交通部也希望打通高快速公路路網(wǎng)，包含系統(tǒng)交流道，假如南北向、東西向高快速道路能進(jìn)一步串聯(lián)，減少平面上下交流道交織路網(wǎng)，例如國3與臺(tái)66系統(tǒng)交流道連結(jié)，以及國2甲連結(jié)臺(tái)15線至臺(tái)61線，可進(jìn)一步發(fā)揮疏散分流效果。
 
新北市長侯友宜則感謝交通部願(yuàn)意滿足地方民眾的殷切期待，展現(xiàn)兩市與交通部通力合作的成果。他提到，目前改善工程期程已經(jīng)規(guī)劃完成，後續(xù)經(jīng)費(fèi)須由行政院核定，希望能爭取儘早開工，施工期間地方交通也將用心維護(hù)。侯市長也建議將機(jī)捷納入雙北捷運(yùn)系統(tǒng)中，適用1,280元雙北公共運(yùn)輸定期月票，增加民眾搭乘意願(yuàn)。此外，新北市府也規(guī)劃建構(gòu)快速大眾運(yùn)輸公車，連結(jié)新北及臺(tái)北市區(qū)，協(xié)助解決林口、龜山交通壅塞問題。