新聞摘要
- 行政院核定東環(huán)段，實現(xiàn)首都環(huán)線願景，即將展開細部設計，預計2年內動工興建
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臺北市政府一直積極爭取的捷運東環(huán)段2023年3月29日獲行政院正式核定(圖/臺北市政府)
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】總長約49.3公里的首都環(huán)狀線願景即將實現(xiàn)！臺北市政府一直積極爭取的捷運東環(huán)段2023年3月29日獲行政院正式核定，捷運局表示，東環(huán)段串聯(lián)4條捷運路線，不僅可紓解內科聯(lián)外交通瓶頸，分擔文湖線最大站間運量約15％，完工通車後如由象山站至至內湖科學園區(qū)可由32分鐘縮短為14分鐘，士林站至內湖科學園區(qū)可由39分鐘縮短為12分鐘，將可大幅縮短臺北都會區(qū)整體的通勤時間及帶動沿線地區(qū)的發(fā)展。
臺北捷運局表示，東環(huán)段全長約13.25公里，總經(jīng)費1024.86億元，共設10座地下車站，預計9年半完工，將採用與環(huán)狀線第一階段系統(tǒng)相容的鋼軌鋼輪中運量系統(tǒng)。
捷運局說明，東環(huán)段路線起自環(huán)狀線北環(huán)段劍南路站後尾軌，經(jīng)敬業(yè)三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷，通過國1後進入舊宗路，經(jīng)成美橋、南港路至松山新店線松山站(臺鐵松山車站)，後經(jīng)松山路行經(jīng)板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷經(jīng)興雅國中與博愛國小後，轉至松仁路抵達淡水信義線象山站，再續(xù)往南行通過國3甲萬芳交流道後，穿越景美溪至新光路下方與環(huán)狀線南環(huán)段動物園站銜接。
捷運局指出，東環(huán)段完工後與興建中的南北環(huán)段及已營運的環(huán)狀線第一階段，共有14座車站可直接與捷運、輕軌、臺鐵及高鐵交會轉乘，串連16條輻射軌道路線；環(huán)型路網(wǎng)再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，10年後臺北捷運路網(wǎng)可達到210.4公里及182站以上，將大幅提升雙北運輸效能。捷運局表示，感謝行政院及交通部支持東環(huán)段建設計畫，該局將遵照行政院指示，精進捷運東環(huán)段計畫期程管控，儘量縮短施工時程，儘早提供捷運服務。
臺北捷運局進一步說明，東環(huán)段環(huán)評於2022年7月獲環(huán)保署審查通過，同年9月都市計畫變更亦經(jīng)內政部核定。捷運局進一步表示，為加速推動東環(huán)段，機電系統(tǒng)已採擴充方式納入南北環(huán)機電合約。今日獲行政院核定後，將正式啟動細部設計、用地取得及發(fā)包施工等相關作業(yè)。
捷運局強調，為提供市民優(yōu)質便利的旅運服務，東環(huán)段與松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站，皆規(guī)劃設置地下連通道相互轉乘。
累計旅次超過百億的臺北捷運已多次被評定為世界最可靠的捷運系統(tǒng)，負責興建的臺北捷運局進一步強調，不僅要蓋出聰明的捷運，也要聰明地蓋捷運。東環(huán)段必須穿越臺高鐵隧道下方，也穿越既有捷運車站下方，困難度相當高。捷運局說，工程雖有一定工期，但該局會努力縮短行政審查流程，讓工程2年內動工。捷運局提及，東環(huán)段於設計階段將會研擬完善周延的交維計畫，以減輕對內湖交通的衝擊。。
臺北捷運局又指出，為因應臺北市東側廊帶未來發(fā)展需求，配合港湖產業(yè)發(fā)展構想，期藉由東側捷運系統(tǒng)之建構，改善內科交通，並以大東區(qū)概念發(fā)展，串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業(yè)，並配合內科2.0發(fā)展計畫，讓優(yōu)勢產業(yè)發(fā)揮群聚效益，地區(qū)機能相互支援，增進產業(yè)發(fā)展綜效。
