鄰近捷運車站成為買房標準配備

【MyGoNews衷柏宣/臺北報導】臺北地區(qū)的捷運系統(tǒng)帶動區(qū)域城市發(fā)展架構(gòu)，已經(jīng)處於「正在進行式」；根據(jù)捷運局2010年第3季統(tǒng)計資料，臺北市目前的捷運系統(tǒng)共計有96.17公里，計93個車站，臺北捷運第二期路網(wǎng)，10條施工中或規(guī)劃中的捷運線，有7條深入新北市，臺北市會新增30個車站、路網(wǎng)拓展30公里，而新北市則是增加47個車站，路網(wǎng)拓展57公里。在新北市8年後的2018年，預(yù)計完成的捷運系統(tǒng)鐵路長度也將達94.6公里，計73個車站。

未來的臺北地區(qū)(臺北市+新北市)第二期捷運路網(wǎng)，到2018年僅捷運車站部分，就高達140站之多，在投資房地產(chǎn)的選擇上，會形成「必須選擇捷運站周邊房地，才有價值」的新觀念；換句話說，未來房地產(chǎn)的標準配備之一，除了建材用得多高級之外，「有沒有鄰近捷運車站」將成為買房的標準配備之一。所以，在臺北地區(qū)房地產(chǎn)投資「跟著捷運走」的原則，就是「往二線城市找捷運沿線標的」。

首任新北市長朱立倫交通政策「三環(huán)三線」中，總計13條路線，已經(jīng)完成通車則有(1)文湖線與(2)板南線，施工中則有(3)環(huán)狀線第一階段、(4)新莊線、(5)板南線延伸頂埔、(6)機場捷運，設(shè)計中則有(7)淡水捷運延伸線、(8)萬大中和樹林線，尚未核定的有(9)汐止民生線、(10)安坑線、(11)環(huán)狀線北環(huán)段以及南環(huán)段、(12)三鶯線、(13)桃園捷運綠線，也就是說，「三環(huán)三線」13條路線中，還有4成以上的路網(wǎng)規(guī)劃，因為還沒取得中央的核定，經(jīng)費來源沒有著落。

交通部初估，目前還未展開施工的幾條路線，已經(jīng)核定的淡海輕軌捷運線，2011年底會完成綜合規(guī)畫，該路線從淡水紅樹林站到淡海新市鎮(zhèn)，包括綠山線與藍海線，全長14.3 公里，預(yù)估經(jīng)費118億元；設(shè)計中的萬大中和樹林線，全長高達22.1公里，預(yù)估經(jīng)費高達898億元。未核定路線中，經(jīng)費較少的為三鶯線與安坑線，主要是因採中運量的高架輕軌捷運系統(tǒng)，前者預(yù)估經(jīng)費305億元，後者須120億元，汐止民生線則從民生西路到汐止市公所，全長17.52公里，總預(yù)估經(jīng)費尚未評估，但從舊宗到東湖延伸到汐止段則曾提出預(yù)估經(jīng)費為750億元；最花錢的則為環(huán)狀線北環(huán)與南環(huán)段，總長約20公里，因整個設(shè)計較為複雜，官員甚至無法估計該路線的總經(jīng)費，預(yù)估該路線就會超過千億元。

交通部表示，正在施工中的4條路線，因當初進行綜合規(guī)劃提出的所需經(jīng)費，是以當時的施工技術(shù)水準以及建材費用評估，因此，準確性還需再確認，但仍具參考價值，環(huán)狀線第一階段路線，銜接新店線的大坪林站到五股工業(yè)區(qū)站，預(yù)計104年底通車，全長15.4公里，預(yù)估總經(jīng)費401億元。新莊線起點為大橋頭站到忠孝新生站，這段目前正在試營運當中，施工中的則是從忠孝新生站到古亭站，預(yù)計2011年6月通車，而延伸線從臺北橋頭到迴龍段，預(yù)計2013年2月通車。

板南線延伸頂埔站，是屬於板南線的延伸線，預(yù)計2013年7月通車；最後一條還在施工中的機場捷運，未來已經(jīng)確定將交給桃園捷運公司經(jīng)營，三重到中壢段2013年6月通車，三重到臺北車站段則2014年6月通車。至於還在進行可行性評估的5條捷運線，除了桃園綠線曾送入交通部進行審查，因自償率過低，僅10.67％，交通部希望在培養(yǎng)運量後再行提出，朱立倫上任後，預(yù)計將研商如何提商自償率以順利推動。