桃園爭取「航空城捷運(yùn)線」興建

【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】桃園航空城捷運(yùn)線，桃園縣政府於提送「桃園都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)綠線(航空城捷運(yùn)線)暨土地整合發(fā)展可行性研究」，經(jīng)交通部正式陳報(bào)行政院，未來桃園縣府將持續(xù)積極向中央爭取可行性核定後，當(dāng)續(xù)陳報(bào)綜合規(guī)劃報(bào)告書與環(huán)境影響說明書。

航空城捷運(yùn)線目前路線規(guī)劃方案，北段西側(cè)由機(jī)場捷運(yùn)線大園（A15）站開始，高架跨越國道二號(hào)後，沿航空城航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)新闢道路；東側(cè)則由機(jī)場捷運(yùn)線坑口（A11）站開始，沿拓寬30米計(jì)畫道路。兩側(cè)路線銜接至臺(tái)4省道後高架跨越高速鐵路接蘆竹鄉(xiāng)中正北路，於中山高速公路北側(cè)由高架轉(zhuǎn)入地下，穿越中山高速公路，續(xù)沿中正路南行與臺(tái)鐵桃園站交會(huì)，再續(xù)沿八德市介壽路經(jīng)大湳進(jìn)入八德地區(qū)銜接六號(hào)生活圈道路，由地下出土轉(zhuǎn)為高架型式續(xù)沿八德擴(kuò)大都市計(jì)畫北側(cè)及南北向的50公尺計(jì)畫道路與規(guī)劃中之捷運(yùn)藍(lán)線端點(diǎn)站交會(huì)銜接。路線全長約29.3公里、設(shè)20座車站，總建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)估約886.3億元。

另為能優(yōu)先與機(jī)場捷運(yùn)線銜接轉(zhuǎn)乘，經(jīng)評(píng)估建議優(yōu)先興建介壽路和平路口G04車站至機(jī)場捷運(yùn)坑口站路線，由八德大湳經(jīng)桃園車站、桃園中正藝文特區(qū)、蘆竹至航空城自由貿(mào)易港區(qū)，可分別在桃園站（G07）、坑口站（G32）與臺(tái)鐵捷運(yùn)紅線桃園站及機(jī)場捷運(yùn)線坑口站(A11站)直接銜接轉(zhuǎn)乘，優(yōu)先構(gòu)成桃園口字型軌道運(yùn)輸骨幹路網(wǎng)。

桃園都會(huì)區(qū)整體捷運(yùn)路網(wǎng)現(xiàn)階段係以藍(lán)、紅、綠三條捷運(yùn)串聯(lián)現(xiàn)有桃園、中壢及未來航空城三核心的「口」字型初期路網(wǎng)為最優(yōu)先。航空城捷運(yùn)線規(guī)劃與臺(tái)鐵捷運(yùn)紅線及機(jī)場捷運(yùn)線在桃園及航空城直接轉(zhuǎn)乘，形成「口」字型路網(wǎng)後，大眾運(yùn)輸使用比例預(yù)估將可大幅提升，充分發(fā)揮捷運(yùn)路網(wǎng)效益，且中央出資高達(dá)1500億以上的藍(lán)、紅二捷運(yùn)計(jì)畫，不僅可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，更能相輔相成，得以發(fā)揮乘數(shù)的效益。尤以航空城計(jì)畫為愛臺(tái)12項(xiàng)建設(shè)之首，計(jì)畫成功要件必須提高交通運(yùn)輸之可及性，方能吸引產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐
。航空城捷運(yùn)線將成為航空城聯(lián)外交通骨幹，可以提供旅客便捷運(yùn)輸服務(wù)，符合桃園都會(huì)區(qū)未來都市發(fā)展與國際門戶所必需。

桃園航空城捷運(yùn)線與機(jī)場捷運(yùn)線為桃園都會(huì)區(qū)重要交通骨幹，計(jì)畫需求性及效益均極高，且重大公共工程建設(shè)投資更能切合擴(kuò)大內(nèi)需，為能使臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)再向上提升發(fā)展以及與國際競爭及接軌，縣府將持續(xù)積極爭取中央儘速核定航空城捷運(yùn)線興建計(jì)畫，早日達(dá)成建構(gòu)完整桃園都會(huì)區(qū)捷運(yùn)路網(wǎng)目標(biāo)。