【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】一個區(qū)域房地產(chǎn)要能夠上漲，當(dāng)然要先搞好區(qū)域連結(jié)的交通建設(shè)，臺中市政府現(xiàn)在正積極推動公車捷運系統(tǒng)BRT，這項與未來MRT (捷運系統(tǒng))相整合的交通路網(wǎng)建設(shè)，能夠快速縮短城市距離，形成「城市擴大」的趨勢，對於房地產(chǎn)來說，這樣的交通建設(shè)發(fā)展其實是有助於產(chǎn)業(yè)提升的。

為打造一個適合大臺中都會區(qū)的大眾運輸系統(tǒng)，臺中市政府積極推動公車捷運系統(tǒng)BRT。交通局局長林良泰2011年9月5日於市政會議中專案報告指出，市府的政策是「由公車改革出發(fā)，由BRT邁向MRT (捷運系統(tǒng))」，運輸系統(tǒng)必須形成路網(wǎng)，才是大眾運輸成功的關(guān)鍵。他認(rèn)為，大臺中「沒有成功的BRT，就沒有MRT」。

林良泰表示，交通局考量營運成本等因素，大眾運輸系統(tǒng)的建置應(yīng)該不求「一次到位」，而是因地制宜採階段式進行。大臺中若建構(gòu)MRT，經(jīng)費將高達7000億，如採行BRT，則僅需280億，成本相對低很多。BRT不同於一般公車，有專屬的路權(quán)，也可透過衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS整合交通號誌，縮短行駛時間。

臺中市副市長蔡炳坤建議，未來大臺中BRT車箱外觀應(yīng)結(jié)合城市特色，並可考慮採用電動車，以符合節(jié)能減碳的精神。林局長則說，未來BRT將採用「子彈列車」造型車箱，車箱外觀要符合「臺中意象」，並且可透過車箱內(nèi)外商業(yè)廣告產(chǎn)生經(jīng)濟收益。而電動車箱目前也有廠商研發(fā)中，如果未來完成商業(yè)運轉(zhuǎn)，將優(yōu)先考慮採用。

有關(guān)市府推動BRT的成果，林良泰指出，交通部已正式核定補助市府6500萬元辦理BRT藍線工程設(shè)計監(jiān)造費，就是肯定市府的努力，希望臺中市未來能成為全國BRT示範(fàn)城市。交通局規(guī)劃大臺中6條BRT路網(wǎng)，總長度達186公里，路線遍及全市29個行政區(qū)，目前的規(guī)劃3年內(nèi)發(fā)展「核心路網(wǎng)」，7年內(nèi)完成「願景路網(wǎng)」，完工後將是亞洲地區(qū)BRT路網(wǎng)最長的城市，打造「大臺中1小時生活圈」將指日可待。

林良泰局長強調(diào)，在市府的努力下，臺中市公車載運量已從10年前的每月40萬人次，成長到目前每月近460萬人次，未來將逐步推動路網(wǎng)建置，讓大臺中交通「無縫接軌」。而為了讓民眾更瞭解大臺中的BRT政策，交通局也會到各區(qū)舉行說明會，取得民眾的普遍支持。

房地產(chǎn)業(yè)者對於臺中推動「BRT邁向MRT」的建設(shè)表示支持，業(yè)者指出，交通建設(shè)本來就是打造城市發(fā)展的主軸，便利的交通路網(wǎng)才能夠讓區(qū)域的地段價值提升，臺中目前全面發(fā)展MRT的成本過高，如果貿(mào)然推動必定造成建設(shè)經(jīng)費排擠，對於臺中發(fā)展來說，未必是件好事，因此，採取BRT的作法，在現(xiàn)階段來說，應(yīng)該是最好的建設(shè)選擇。