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- 市議員關(guān)切BRT優(yōu)先號誌系統(tǒng)「容錯率」，胡志強：一天一次錯誤都不能容忍
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】BRT藍線即將於2014年7月上路，除了能否疏緩臺灣大道交通量外，優(yōu)先號誌系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也備受關(guān)切，有市議員質(zhì)疑市府與廠商契約訂定容錯率達5％，過於寬鬆。交通局長林良泰表示，實際上容錯率是萬分之一，但他認(rèn)為每個路口都不能有錯。市長胡志強也說，「一天一次錯誤都不能容忍」，至於契約的正確性，他會請法制局與交通局再檢視。
市議員張耀中、黃國書、張廖萬堅2014年6月11日於總質(zhì)詢關(guān)切BRT。黃議員指出，BRT能否成功，關(guān)鍵在優(yōu)先號誌系統(tǒng)的準(zhǔn)確度，根據(jù)交通局與廠商簽訂契約，容錯率達5％，以一天422班次、經(jīng)過57路口、一天號誌作業(yè)2萬4000多次來算，等於容錯1202次，與高速公路ETC容錯率0.02％相比，相差250倍，他認(rèn)為市府的標(biāo)準(zhǔn)太寬鬆。
交通局長林良泰解釋，優(yōu)先號誌系統(tǒng)包括光纖、短波、GPS三大部分，每一種容錯率5％，也就是正確率95％，但整體容錯率必須每一項相乘計算，是0.000125％，也就是萬分之一左右，儘管如此，他還是認(rèn)為每個路口都不能犯錯。
胡志強表示，黃議員提出的疑慮是假設(shè)性問題，雖然合約容錯率是萬分之一，但他認(rèn)為「一天錯誤一次都不能容忍」。用常識判斷，他也認(rèn)為交通部不可能簽ETC容錯率0.02％的契約，而是實際錯誤發(fā)生率的數(shù)字。但不論如何，他還是會請法制局再判斷契約的正確性，並請交通局檢視能否接受。
市議員張耀中表示，交通局為了BRT藍線，將759個路邊停車格塗掉，並說將以路外停車場來補足。未來通車後，交通局也認(rèn)為小客車上臺灣大道機率會減少，但他覺得必須考慮臺灣大道轉(zhuǎn)往其他方向，以及國道業(yè)者是否要走臺灣大道等相關(guān)問題，因此很難相信交通局的說法。
林局長表示，臺灣大道公民營路外停車場目前有38場、5000多格，2014年6月底前會再增加560格；此外，交通局也規(guī)劃公車轉(zhuǎn)乘、i-Bike租賃、國道客運改走民權(quán)路等配套措施。至於最嚴(yán)峻的中區(qū)路段，將規(guī)劃部分中正路公車改走三民路、自由路，降低車流複雜度，目前也與中正路沿線業(yè)者協(xié)商設(shè)站，興中站預(yù)計2014年9月底完成，自由站則於2014年底完成。
此外，市議員張廖萬堅指出，有經(jīng)營車輛零件的朋友告訴他，印尼雅加達為解決塞車問題也在推動BRT，與市府一樣都採用鄭州宇通的車輛，印尼共買了300多輛18公尺長的BRT，但上路後竟有三分之一故障，該國政府正調(diào)查中，希望市府多加注意。
林局長表示，根據(jù)了解，印尼採用的是高地板、天然氣、路外收費系統(tǒng)的BRT，與臺中市不同，臺中採購的18輛BRT已初驗完成。
林局長強調(diào)，學(xué)界多認(rèn)為臺灣適合發(fā)展BRT，市府推動BRT，是為了邁向捷運MRT，培養(yǎng)足夠的運量。臺中能做全臺灣第一條BRT，他要感謝胡市長與各位議員的支持。
市議員張耀中、黃國書、張廖萬堅2014年6月11日於總質(zhì)詢關(guān)切BRT。黃議員指出，BRT能否成功，關(guān)鍵在優(yōu)先號誌系統(tǒng)的準(zhǔn)確度，根據(jù)交通局與廠商簽訂契約，容錯率達5％，以一天422班次、經(jīng)過57路口、一天號誌作業(yè)2萬4000多次來算，等於容錯1202次，與高速公路ETC容錯率0.02％相比，相差250倍，他認(rèn)為市府的標(biāo)準(zhǔn)太寬鬆。
交通局長林良泰解釋，優(yōu)先號誌系統(tǒng)包括光纖、短波、GPS三大部分，每一種容錯率5％，也就是正確率95％，但整體容錯率必須每一項相乘計算，是0.000125％，也就是萬分之一左右，儘管如此，他還是認(rèn)為每個路口都不能犯錯。
胡志強表示，黃議員提出的疑慮是假設(shè)性問題，雖然合約容錯率是萬分之一，但他認(rèn)為「一天錯誤一次都不能容忍」。用常識判斷，他也認(rèn)為交通部不可能簽ETC容錯率0.02％的契約，而是實際錯誤發(fā)生率的數(shù)字。但不論如何，他還是會請法制局再判斷契約的正確性，並請交通局檢視能否接受。
市議員張耀中表示，交通局為了BRT藍線，將759個路邊停車格塗掉，並說將以路外停車場來補足。未來通車後，交通局也認(rèn)為小客車上臺灣大道機率會減少，但他覺得必須考慮臺灣大道轉(zhuǎn)往其他方向，以及國道業(yè)者是否要走臺灣大道等相關(guān)問題，因此很難相信交通局的說法。
林局長表示，臺灣大道公民營路外停車場目前有38場、5000多格，2014年6月底前會再增加560格；此外，交通局也規(guī)劃公車轉(zhuǎn)乘、i-Bike租賃、國道客運改走民權(quán)路等配套措施。至於最嚴(yán)峻的中區(qū)路段，將規(guī)劃部分中正路公車改走三民路、自由路，降低車流複雜度，目前也與中正路沿線業(yè)者協(xié)商設(shè)站，興中站預(yù)計2014年9月底完成，自由站則於2014年底完成。
此外，市議員張廖萬堅指出，有經(jīng)營車輛零件的朋友告訴他，印尼雅加達為解決塞車問題也在推動BRT，與市府一樣都採用鄭州宇通的車輛，印尼共買了300多輛18公尺長的BRT，但上路後竟有三分之一故障，該國政府正調(diào)查中，希望市府多加注意。
林局長表示，根據(jù)了解，印尼採用的是高地板、天然氣、路外收費系統(tǒng)的BRT，與臺中市不同，臺中採購的18輛BRT已初驗完成。
林局長強調(diào)，學(xué)界多認(rèn)為臺灣適合發(fā)展BRT，市府推動BRT，是為了邁向捷運MRT，培養(yǎng)足夠的運量。臺中能做全臺灣第一條BRT，他要感謝胡市長與各位議員的支持。
