松山機(jī)場(chǎng)站

富比士網(wǎng)科調(diào)查，2011年4月以?xún)砂禘CFA、大陸自由行體裁的松山機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)站周邊租金報(bào)酬率以5.54%，首度超過(guò)臺(tái)北車(chē)站5.33%，成為捷運(yùn)住宅最佳投資站別。

【MyGoNews 林承志/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】政府提出多元住宅政策，青年貸款額度擴(kuò)大至720萬(wàn)元，也提出在捷運(yùn)末端興建「現(xiàn)代住宅」，民眾買(mǎi)捷運(yùn)住宅要注意什麼？根據(jù)奢侈稅規(guī)定，非自用住宅二年移轉(zhuǎn)須課10~15%稅賦，使購(gòu)屋策略以「租代替買(mǎi)」，使得租金報(bào)酬率指標(biāo)，成為投資房地產(chǎn)的重要指標(biāo)。根據(jù)富比士網(wǎng)科調(diào)查，2011年4月以?xún)砂禘CFA、大陸自由行體裁的松山機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)站周邊租金報(bào)酬率以5.54%，首度超過(guò)臺(tái)北車(chē)站5.33%，成為捷運(yùn)住宅最佳投資站別。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，以5.54%投報(bào)率拔得頭籌的松山機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)站，地理位置巧落文湖線(xiàn)中樞，再輔以周邊捷運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建置健全，從松山機(jī)場(chǎng)作起站，縱橫往來(lái)內(nèi)湖、南港、信義、大安、中山以及文山等區(qū)域都相當(dāng)便利，沒(méi)有站點(diǎn)邊陲或是支線(xiàn)孤立的問(wèn)題。

整體來(lái)看，松山機(jī)場(chǎng)站雖不屬雙捷運(yùn)系統(tǒng)，但往南港展覽館方向，只須經(jīng)再大直站，就能抵達(dá)由「文湖線(xiàn)」與「環(huán)狀南北線(xiàn)」共構(gòu)的劍南路站雙捷系統(tǒng)；同樣地，往木柵方向經(jīng)中山國(guó)中站，即可抵達(dá)由「文湖線(xiàn)」與「松山新店線(xiàn)」共構(gòu)的南京東路捷運(yùn)站。仍在規(guī)劃階段的環(huán)狀南北線(xiàn)，改變現(xiàn)有捷運(yùn)從市中心向外圍輻射的路軌鋪建模式，改採(cǎi)外環(huán)設(shè)計(jì)後，眾多站點(diǎn)將均衡散落在新北市轄區(qū)，因此能改善通勤族湧進(jìn)市中心換車(chē)的積弊；至於已通車(chē)的新店線(xiàn)，未來(lái)將與2013年12月全面通車(chē)的松山線(xiàn)構(gòu)連成直通營(yíng)運(yùn)的松山新店線(xiàn)。

松山機(jī)場(chǎng)站能衝出高投報(bào)率的成績(jī)，相當(dāng)程度也受到「新國(guó)門(mén)」效應(yīng)的活化。過(guò)去自桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用，松山機(jī)場(chǎng)便轉(zhuǎn)往國(guó)內(nèi)航線(xiàn)營(yíng)運(yùn)，惟高鐵通車(chē)後航線(xiàn)大幅萎縮，機(jī)場(chǎng)運(yùn)載吞吐量一度受高鐵分食而大減。

不過(guò)自2008年開(kāi)啟兩岸包機(jī)直航，松山機(jī)場(chǎng)因國(guó)外航線(xiàn)營(yíng)運(yùn)而得以喚回輻輳，不僅直接對(duì)飛上海虹橋、浦東、武漢、重慶、杭州等地，更進(jìn)一步與東京羽田機(jī)場(chǎng)對(duì)飛，未來(lái)還可望再增首爾金浦此一航段。松山機(jī)場(chǎng)「新國(guó)門(mén)效應(yīng)」讓區(qū)域房市行情持續(xù)走升，除了住宅商辦明顯雙漲，伴隨陸客來(lái)臺(tái)以及自由行時(shí)程加快的條件，也讓松山機(jī)場(chǎng)周近的旅館、觀光等商機(jī)再扶搖直上。