直線鐵路使南港車站未來擔(dān)綱交通樞紐重要性更凸顯

【MyGoNews廖賢龍/臺北報導(dǎo)】南港成為交通樞紐再添一筆，交通部已提交「臺鐵宜蘭線及北迴線改善方案先期規(guī)劃─臺鐵南港至花蓮提速改善計畫可行性研究」案給行政院，未來將從南港到宜蘭興建快速鐵路，以紓解雪隧的負(fù)荷量，所提兩方案均可使時程由現(xiàn)在的70分鐘降為33~39分鐘。

經(jīng)研析後篩選出3個提速改善方案，評估以縮短鐵路行車時間，提高容量，為提升在東部整體運(yùn)輸系統(tǒng)，在整體評估中，「新闢路線」優(yōu)於「改善舊線」，其中「方案一」南港頭城直鐵(39.0公里)，因路線較短，可達(dá)成交通政策目標(biāo)如縮短行車時間、轉(zhuǎn)移雪隧交通效果較佳；「方案二」南港大溪直鐵(38.8公里)，遠(yuǎn)離新店溪流域，在環(huán)境、工程、經(jīng)費上較優(yōu)，兩案均為較優(yōu)方案。另「方案三」南港雙溪舊線改善及雙溪大溪直鐵(35.7公里)，雖可將臺鐵運(yùn)輸作有效運(yùn)用，但效益面較低，列為替選方案。

新闢路線兩個方案自臺北到宜蘭行車時間均可由目前約70分鐘縮短至33或39分鐘左右，其路線容量皆可增加2倍，可一併解決宜花東假日一票難求現(xiàn)象，並紓解北宜高速公路壅塞情形。交通部將在「臺鐵宜蘭線及北迴線改善方案先期規(guī)劃─臺鐵南港至花蓮提速改善計畫可行性研究」案奉行政院核定後，儘速辦理下一階段綜合規(guī)劃，並進(jìn)一步評估財務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境影響，以符合東部地區(qū)未來的交通需求。

隨著臺灣整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境提升、觀光事業(yè)的蓬勃發(fā)展，東部與北部間鐵公路運(yùn)輸容量已明顯不足，尖峰時段國道5號雪山隧道壅塞現(xiàn)象嚴(yán)重。交通部為改善東部地區(qū)聯(lián)外運(yùn)輸容量不足的困境，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域平衡發(fā)展，增進(jìn)東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮的目標(biāo)，鐵工局2009年開始辦理「臺鐵宜蘭線及北迴線改善方案先期規(guī)劃─臺鐵南港至花蓮提速改善計畫可行性研究」，除以北宜段改善(興建北宜直線鐵路)為主軸外，併同宜花段的北迴線改善予以研究，同時就2006年北宜直線鐵路環(huán)評審查不應(yīng)開發(fā)理由予以綜合評估。